Ukraines Drohnenangriffe lösen eine neue Treibstoffkrise in ganz Russland aus

Russland sieht sich erneut wachsenden Treibstoffknappheiten gegenüber, da ukrainische Drohnenangriffe seine Ölraffinerieindustrie stören. Nach einer vorübergehenden Besserung Ende Juli sind die Probleme mit Benzin- und Dieselversorgung zurückgekehrt, was Moskau zwingt, die Exportbeschränkungen zu verschärfen und zunehmend auf Treibstoffimporte aus dem Ausland zu setzen.

Der erneute Druck kommt, während ukrainische Angriffe weiterhin russische Raffinerien und Ölinfrastruktur ins Visier nehmen. Mehrere Anlagen wurden beschädigt oder mussten ihre Produktion reduzieren, was die Menge an Rohöl begrenzt, die Russland zu Benzin, Diesel und anderen raffinierten Produkten verarbeiten kann. Das Ergebnis ist ein wachsendes Ungleichgewicht in einem Land, das weiterhin einer der größten Ölproduzenten der Welt ist.

Die Treibstoffkrise kehrt zurück

Die jüngste Verschlechterung folgt auf eine kurze Phase, in der Russland seinen heimischen Treibstoffmarkt stabilisiert zu haben schien. Anfang August hatte sich der Druck etwas verringert, da Raffinerien aus Wartungsarbeiten zurückkehrten und zusätzliche Lieferungen den Markt erreichten. Diese Besserung erwies sich jedoch als vorübergehend.

Neue ukrainische Angriffe haben die Raffineriekapazität erneut reduziert, während die saisonale Nachfrage zusätzlichen Druck ausübte. Russische Autofahrer berichten von erneuten Warteschlangen an Tankstellen, und die Behörden mussten zusätzliche Maßnahmen ergreifen, um die heimische Versorgung zu schützen. Reuters berichtete, dass die Knappheiten nach der Ende Juli verzeichneten Besserung in Teilen Russlands zurückgekehrt seien.

Moskau hat darauf reagiert, indem es die Beschränkungen für Dieselsexporte bis September verlängert und die allgemeinen Grenzen für Treibstoffexporte beibehalten hat. Die Maßnahmen sollen verhindern, dass russische Produzenten zu viel Treibstoff ins Ausland schicken, während die heimische Versorgung unter Druck bleibt.

Die Situation ist besonders bemerkenswert, weil Russland keinen Mangel an Rohöl hat. Das Problem ist seine Fähigkeit, dieses Öl zu verarbeiten. Eine Raffinerie kann beschädigt oder stillgelegt werden, während die Ölförderung weiterläuft, was einen Engpass zwischen der Gewinnung von Rohöl und der Verfügbarkeit von nutzbarem Treibstoff schafft.

Russland ist gezwungen, Treibstoff zu importieren

Das wachsende Raffineriedefizit hat Russland in eine zunehmend ungewöhnliche Position für einen großen Ölproduzenten gebracht: den Import von fertigen Erdölprodukten.

Seit Ende Juli hat Russland mehr als eine Million Barrel Benzin auf dem Seeweg importiert, wobei die Lieferungen aus Ländern wie Indien stammen. Auch Belarus hat seine Treibstofflieferungen an den russischen Markt stark erhöht, während Moskau arrangiert hat, dass russisches Rohöl in einer Raffinerie in Kasachstan verarbeitet wird, bevor die resultierenden Produkte nach Russland zurückkehren.

Das Ausmaß dieser Maßnahmen zeigt, dass das Problem nicht mehr auf einzelne Raffineriestilllegungen beschränkt ist. Russland muss Teile seines Treibstoffversorgungssystems umorganisieren, um den Verlust heimischer Kapazitäten auszugleichen.

Importe bringen auch zusätzliche Kosten mit sich. Treibstoff muss auf ausländischen Märkten gekauft, über Grenzen transportiert und in Regionen geliefert werden, in denen die Vorräte knapp werden. Gleichzeitig bedeuten die Exportbeschränkungen, dass russische Unternehmen weniger Möglichkeiten haben, raffinierte Produkte im Ausland zu verkaufen.

Für Moskau ergibt sich daraus eine besonders unangenehme Kombination: weniger heimische Raffinerie, weniger Exporte raffinierter Produkte und höhere Ausgaben für importierten Treibstoff.

Ukrainische Angriffe zielen auf das schwache Glied

Die Kampagne gegen die russische Energieinfrastruktur konzentriert sich zunehmend auf den Teil der Ölindustrie, der am schwersten schnell zu ersetzen ist.

Russland kann die Rohölförderung fortsetzen, selbst wenn eine Raffinerie beschädigt ist, aber die Wiederherstellung einer großen Raffinerie ist erheblich komplizierter. Einige Anlagen erfordern spezielle Ausrüstung und langwierige Reparaturen, während Sanktionen den Ersatz bestimmter Komponenten erschweren können.

Die Stilllegung der Orsk-Raffinerie verdeutlicht das Problem. Nach einem ukrainischen Angriff im August war die Anlage gezwungen, den Betrieb einzustellen, wobei Reparaturen voraussichtlich Monate dauern werden. Der Verlust einer Raffinerie bringt Russlands Treibstoffsystem nicht zum Stillstand, aber wiederholte Störungen an mehreren Anlagen können allmählich die Menge an Reservekapazität verringern, die zur Verfügung steht, um jeden neuen Ausfall auszugleichen.

Deshalb ist die Rückkehr der Treibstoffknappheit bedeutsam. Das Problem ist nicht einfach, dass die Ukraine einzelne Anlagen beschädigt hat. Es ist, dass Moskau Schwierigkeiten hat, genügend Raffineriekapazität wiederherzustellen, bevor eine weitere Störung auftritt.

Der Druck erreicht die gesamte Wirtschaft

Die Folgen reichen weit über russische Tankstellen hinaus. Diesel und andere Erdölprodukte sind für Landwirtschaft, Gütertransport, Bauwesen, Fertigung und das Militär unerlässlich.

Für die russischen Streitkräfte ist eine zuverlässige Treibstoffversorgung für Fahrzeuge, Logistik und Luftfahrt notwendig. Jede längere Störung schafft daher zusätzliche Kosten für die Kriegswirtschaft, auch wenn sie militärische Operationen nicht sofort stoppt.

Der Kreml hat versucht, zu verhindern, dass die Knappheiten zu einem breiteren politischen Problem werden, indem er Treibstoff zwischen Regionen verlagert, Exporte beschränkt und Raffinerien ermutigt, die Produktion so schnell wie möglich wiederherzustellen. Vizepremier Alexander Nowak hat darauf bestanden, dass Russland keinen allgemeinen Dieselmangel habe.

Gleichzeitig zeigen die Maßnahmen der Regierung, wie ernst sie das Problem nimmt. Exportbeschränkungen, Notimporte und verstärkte staatliche Eingriffe wären nicht notwendig, wenn der heimische Treibstoffmarkt ohne größere Störungen funktionieren würde.

Ein Problem, das Moskau nicht einfach lösen kann

Russland hat die Ressourcen, um die aktuelle Situation zu bewältigen. Es bleibt ein bedeutender Rohölproduzent und kann Treibstoff von ausländischen Lieferanten kaufen, während beschädigte Raffinerien repariert werden. Das gibt dem Kreml beträchtlichen Spielraum, einzelne Störungen zu absorbieren.

Das Problem ist, dass ukrainische Angriffe wiederkehrende Kosten verursachen und keinen einmaligen Schock darstellen.

Jede beschädigte Raffinerie erfordert Reparaturen. Jede verlorene Tonne heimischer Produktion erhöht den Druck auf andere Anlagen. Jede importierte Lieferung erhöht die Transport- und Beschaffungskosten. Und jede Exportbeschränkung reduziert die Menge an raffiniertem Treibstoff, die russische Unternehmen international verkaufen können.

Die vorübergehende Besserung Ende Juli ist daher von Bedeutung, weil sie zeigte, dass Russland den Markt stabilisieren kann, wenn die Raffineriekapazität sich erholt. Die erneuten Knappheiten zeigen die andere Seite der Gleichung: Wenn ukrainische Angriffe weiterhin Kapazitäten schneller entfernen, als Russland sie wiederherstellen kann, kann dieselbe Krise immer wieder zurückkehren.

Russland fördert immer noch Öl. Was zunehmend schwieriger wird, ist, dieses Öl in ausreichend Treibstoff umzuwandeln, zur richtigen Zeit und an den richtigen Orten.