Das Rohöl-Paradoxon: Russland exportiert Rekordmengen nach Indien, während im Inland der Sprit ausgeht

Gleichzeitig verstärken europäische Nationen, die einen vollständigen, dauerhaften Ausstieg aus der Abhängigkeit von russischen fossilen Brennstoffen anstreben, ihre Bemühungen, alternative Pipeline-Lieferanten zu sichern, wodurch der Südkaukasus unter Führung Aserbaidschans ins Zentrum der europäischen Energiesicherheitsstrategie rückt.

Indiens Raffinerien retten russische Ölexporteure

Nachdem Russland den Krieg gegen die Ukraine begonnen hatte, schlossen europäische Käufer, historisch das Hauptziel für russisches Seeweg-Urals-Öl, schnell ihre Türen, was Moskau zwang, alternative Märkte zu suchen, die Millionen Barrel pro Tag aufnehmen können. Indien hat sich als der entscheidende Akteur erwiesen, der den Zusammenbruch der russischen Upstream-Ölförderung verhindert. Indische Raffinerien – sowohl staatliche Unternehmen wie Indian Oil Corporation und Bharat Petroleum als auch große private Akteure wie Reliance Industries und Nayara Energy – nutzten die starken Preisnachlässe auf russisches Rohöl. Indische heimische Raffinerien, die für die Verarbeitung mittelschwerer saurer Sorten ausgelegt sind, integrierten russisches Urals nahtlos in ihre Rohölmischungen.

Folglich stiegen Indiens Importe von russischem Rohöl von weniger als 2 % der gesamten Ölimporte vor dem Krieg auf Rekordhöhen, was Russland zu Indiens größtem Rohöllieferanten machte.

Mehr als 2,3 Millionen Barrel pro Tag von Moskaus Öl wurden letzten Monat an indischen Häfen gelöscht, wie von Bloomberg zusammengestellte Schiffsverfolgungsdaten zeigen, wobei die Lieferungen im Juli bisher nahe diesem Niveau liegen. Das ist ein Anstieg von fast null vor der Invasion des Kremls in die Ukraine vor mehr als vier Jahren.

Der Vier-Wochen-Durchschnitt der Seeweg-Rohölexporte aus Russland bleibt nahe dem Allzeithoch, das in der ersten Juliwoche erreicht wurde, auch wenn er in der zweiten Woche auf 4,16 Millionen Barrel pro Tag im Zeitraum bis zum 19. Juli leicht gesunken ist, wie von Bloomberg zusammengestellte Tankerbewegungsdaten zeigen.

In der Woche bis zum 19. Juli luden 37 Tanker 27,73 Millionen Barrel russisches Rohöl, wie Schiffsverfolgungsdaten und Hafenagentberichte zeigen. Das Volumen vergleicht sich mit leicht revidierten 27,51 Millionen Barrel auf 36 Schiffen in der Vorwoche.

Dieser massive Handelsfluss dient einem doppelten Zweck. Für Moskau bietet er kritische Steuereinnahmen, die zur Finanzierung der Staatsausgaben und zur Stabilisierung des Rubels inmitten schwerer internationaler Isolation erforderlich sind.

Für Neu-Delhi wirkt billige russische Energie als wirtschaftliches Polster, mildert den inländischen Inflationsdruck und ermöglicht es indischen Raffinerien, lukrative raffinierte Erdölprodukte (wie Diesel und Kerosin) auf internationale Märkte, einschließlich Europa, zu exportieren.

Die Aufrechterhaltung dieses massiven Handelsvolumens erforderte jedoch ständige finanzielle und logistische Manöver. Die Zahlungsmechanismen wurden wiederholt durch Sekundärsanktionen gestört, was dazu führte, dass Handelsabwicklungen über verschiedene nicht-westliche Währungen, darunter den VAE-Dirham, die Indische Rupie und den Chinesischen Yuan, abgewickelt werden mussten. Darüber hinaus stützt sich der Seetransport stark auf eine Schattenflotte alternder Tanker, komplexe Schiffs-zu-Schiff-Transfers und nicht-westliche Seeversicherer, um die Durchsetzungsmechanismen der G7 zu umgehen.

Eine überparteiliche Gruppe von US-Senatoren hofft, bald ein Russland-Sanktionsgesetz auf den Weg zu bringen. Das Gesetz würde die fünf größten Käufer von russischem Rohöl und Erdgas, einschließlich Indien, mit Zollsätzen von bis zu 100 % belegen, aber es bleibt abzuwarten, ob Präsident Donald Trump die Abgaben verhängen würde, während die USA und Indien in Handelsgesprächen stecken.

Ukrainische Angriffe und heimische Treibstoffkrise in Russland

Während die russischen Rohölexporte auf die asiatischen Märkte hohe Betriebsvolumina aufrechterhalten, leidet Russlands heimischer Downstream-Sektor unter schweren systemischen Störungen. Unablässige und gezielte ukrainische Langstreckendrohnenangriffe auf russische Ölraffinerien haben eine kritische Schwachstelle offengelegt: Russland verfügt über eine enorme Rohölförderkapazität, bleibt aber äußerst fragil in seiner Fähigkeit, dieses Rohöl zu fertigen Kraftstoffen für den Inlandsverbrauch zu verarbeiten.

Seit Anfang 2026 haben ukrainische Streitkräfte die asymmetrische Bekämpfung von Russlands hochwertigen Destillationskolonnen, Crackanlagen und Lagertanks intensiviert.

Kiews Drohnen trafen letzte Woche die 300.000 Barrel pro Tag verarbeitende Yanos-Raffinerie in Jaroslawl, nordöstlich von Moskau.

Berichten zufolge wurden über 190 Angriffe auf die russische Ölinfrastruktur verübt – eine elffache Steigerung gegenüber dem Vorjahr.

Diese Störungen erreichten Mitte 2026 einen kritischen Höhepunkt und verursachten weit verbreitete heimische Treibstoffknappheit in allen elf russischen Zeitzonen.

Der Verlust an Raffineriekapazität drückte die nationale Benzinproduktion auf etwa 65 % des saisonalen Verbrauchsbedarfs.

Als Reaktion auf wachsende öffentliche Unzufriedenheit und lange Schlangen an Tankstellen priorisierte der Kreml den Schutz des Großraums Moskau – Heimat der politischen, wirtschaftlichen und militärischen Elite. Um die Hauptstadt vor Benzinpaniken zu schützen, führten die russischen Energiebehörden Notfall-Umleitungsmanöver durch.

Hunderttausende Tonnen Benzin, das von abgelegenen sibirischen Anlagen wie der Raffinerie Atschinsk in der Region Krasnojarsk sowie von Anlagen im Ural produziert wurde, wurden beschlagnahmt und tausende Kilometer westwärts nach Moskau transportiert.

Darüber hinaus war Russland gezwungen, die Treibstoffimporte aus dem benachbarten Belarus drastisch zu erhöhen.

Während diese Notmaßnahmen die Versorgung in Moskau bis Mitte Juli stabilisierten, kämpfen die peripheren Regionen und die von Russland besetzten ukrainischen Gebiete weiterhin mit chronischen Engpässen, Treibstoffrationierung und steigenden Preisen an den Tankstellen.

Aserbaidschan springt ein, um Europas Energielücke zu schließen

Während Russland mit internen Treibstoffversorgungsketten kämpft und sein internationaler Energieeinfluss weiter schwindet, beschleunigen europäische Nationen ihre Frist, bis 2027 alle verbleibenden Importe von russischem Erdgas und Rohöl vollständig zu eliminieren. Derzeit sind nur eine Handvoll zentraleuropäischer Binnenstaaten – namentlich Ungarn und die Slowakei – noch von russischen Pipelineflüssen abhängig. Um das verbleibende Defizit zu überbrücken, sucht die Europäische Union aktiv nach langfristigen, zuverlässigen Energiepartnerschaften im Kaspischen Becken.

Während eines hochrangigen Gipfeltreffens mit Bundeskanzler Friedrich Merz am 21. Juli erklärte der aserbaidschanische Präsident Ilham Aliyev offiziell, dass Baku bereit sei, als primärer alternativer Energielieferant für den europäischen Markt zu fungieren. Aserbaidschan, das bereits Erdgas nach Südeuropa liefert und unter einem langfristigen 10-Jahres-Vertrag Lieferungen nach Deutschland aufgenommen hat, verfügt über bedeutende unerschlossene Reserven, steht aber vor großen strukturellen Engpässen.

Die physische Infrastruktur, die kaspisches Gas nach Europa bringt – der Südliche Gaskorridor, bestehend aus der Transanatolischen Pipeline (TANAP) und der Transadriatischen Pipeline (TAP) – ist derzeit zu 100 % ausgelastet. Eine Steigerung des Angebots über das derzeitige Niveau hinaus erfordert erhebliche finanzielle Investitionen, um die Pipeline-Kapazität zu verdoppeln und leistungsstarke neue Verdichterstationen zu installieren.