Drohnenangriffe treffen Schiffe in bulgarischen NATO-Gewässern: Frachtschiff vor der Schwarzmeerküste versenkt

Stand 6. Oktober, 11:00 Uhr, haben See- und Luftdrohnen zwei kommerzielle Frachtschiffe in der ausschließlichen Wirtschaftszone Bulgariens getroffen. Der Massengutfrachter Alfa Watan wurde versenkt, auf der Able brach ein schwerer Brand aus.

Der Angriff, der sich rund 80 Seemeilen östlich von Byala ereignete, veranlasste den bulgarischen Premierminister Rumen Radev, wegen der Verletzung des internationalen Seerechts eine dringende Sicherheitssitzung einzuberufen.

Der Vorfall folgt auf eine Reihe von Angriffen auf die zivile Logistik, darunter Attacken in rumänischen Gewässern und nahe der ukrainischen Hafeninfrastruktur.

Die Angriffe betreffen Schifffahrtsrouten in den maritimen Wirtschaftszonen Bulgariens, Rumäniens und der Ukraine, die nach dem Ende der diplomatischen Schifffahrtsabkommen als alternative Korridore für den Agrarhandel gedient haben.

Die operationelle Logistik im Schwarzen Meer ist erhöhten Risiken ausgesetzt, was die Seeversicherungsparameter und den kommerziellen Transit in der Region beeinträchtigt.

Drohnenangriffe in der ausschließlichen Wirtschaftszone Bulgariens

Gegen 03:00 Uhr Ortszeit am Dienstag, dem 6. Oktober, wurden zwei türkische Frachtschiffe, die in internationalen Gewässern innerhalb der ausschließlichen Wirtschaftszone Bulgariens unterwegs waren, von Luft- und Seedrohnen angegriffen.

Der unter der Flagge Togos fahrende Massengutfrachter Alfa Watan, ein 25.000 Tonnen schweres Schiff mit Nordkurs, erlitt kritische strukturelle Schäden und sank.

Die bulgarische Passagierfähre Dioscuria wurde zum Unglücksort umgeleitet.

Such- und Rettungsteams fanden drei gekenterte Rettungsinseln und verstreute Rettungswesten; bis zum 6. Oktober, 11:00 Uhr, konnten jedoch keine Besatzungsmitglieder der Alfa Watan geborgen werden, und alle Personen gelten offiziell weiterhin als vermisst vor Kap St. Athanasius.

Gleichzeitig wurde ein zweites Schiff, die unter der Flagge Palaus fahrende Able, die mit einer Weizenladung auf Südkurs war, getroffen und geriet in Brand.

Alle achtzehn Besatzungsmitglieder – überwiegend türkische und indische Staatsangehörige – verließen das Schiff. Sie wurden von der Dioscuria gerettet und in den Hafen von Varna gebracht, wo zwei verletzte Seeleute in militärische medizinische Einrichtungen gebracht wurden.

In Sofia berief Premierminister Radev Vertreter der Ministerien für Verteidigung, Inneres, Verkehr und Umwelt sowie der Sicherheitsbehörden ein.

Radev bestätigte, dass an dem Angriff sowohl See- als auch Luftdrohnen beteiligt waren, und verurteilte den Vorfall als "an absolutely unacceptable attack on commercial shipping and a flagrant violation of international maritime law."

Eskalation in regionalen Gewässern und ukrainische Reaktion

Die Angriffe in bulgarischen Wirtschaftsgewässern folgen auf eine Reihe von Angriffen auf die zivile Logistik im gesamten Schwarzmeerraum in den vergangenen Tagen.

Am 5. Oktober trafen zwei russische Drohnen ein türkisches ziviles Schiff, das Mais geladen hatte, in neutralen Gewässern.

Der ukrainische Präsident Volodymyr Zelenskyy bestätigte den Angriff und wies darauf hin, dass die Besatzung des Schiffes aus Staatsbürgern Aserbaidschans und Indiens bestand. Elf Besatzungsmitglieder wurden gerettet, ein verletzter Seemann wurde ins Krankenhaus eingeliefert.

Der Kapitän des Schiffes wurde bei dem Angriff getötet, während die Suche nach einem vermissten Besatzungsmitglied andauert.

Der ukrainische Präsident Volodymyr Zelenskyy schrieb auch einen weiteren, kürzlichen Angriff auf das türkische Frachtschiff Royad Mammadov vor der Küste Rumäniens öffentlich Russland zu.

"Ukraine has repeatedly proposed concrete steps for de-escalation and guaranteeing safety in the Black Sea, and third countries have submitted similar proposals," erklärte Zelenskyy.

"However, Russia consistently chooses terror and the sinking of civilian vessels instead of normal navigation. Pressure is needed to restore global food security. Every party genuinely interested in stability must act."

Darüber hinaus meldete der Leiter der regionalen Militärverwaltung von Odessa, Oleh Kiper, einen weiteren Angriff einer russischen Kampfdrohne auf ein Frachtschiff unter der Flagge der Marshallinseln. Das Schiff, das Rapsöl transportierte, erlitt schwere Schäden am Aufbau, wodurch ein Feuer ausbrach. Ein Besatzungsmitglied wurde getötet, sieben weitere verletzt.

Wenige Tage zuvor, am 4. Oktober, ereignete sich ein Angriff innerhalb der ausschließlichen Wirtschaftszone Rumäniens, neun Seemeilen von der Offshore-Gasplattform Pescăruș entfernt. Das Frachtschiff Royad Mammadov unter der Flagge von St. Kitts und Nevis, das ukrainischen Mais nach Italien transportierte, wurde von zwei Drohnen getroffen und sank; zwei Todesfälle wurden bestätigt, ein Besatzungsmitglied wird vermisst.

In einer Ansprache an den Waldai-Klub in Moskau erklärte der russische Präsident Vladimir Putin, die militärischen Aktionen gegen die Schifffahrt seien Reaktionen auf ukrainische Angriffe auf russische Tanker. Vertreter des Kremls bekräftigten, die Ukraine "will pay a price" für Angriffe auf russische maritime Einrichtungen, und fügten hinzu, die Operationen könnten sich auf andere internationale Schifffahrtsrouten ausweiten, falls russisch beflaggte Schiffe behindert würden.

Ausweitung der Kriegsrisikozone und Auswirkungen auf die Versicherung

Die starke Eskalation der Angriffe in neutralen Gewässern und ausschließlichen Wirtschaftszonen hat zu sofortigen Neubewertungen durch internationale Seeschifffahrtsbehörden und Seeversicherer geführt.

Das Londoner Joint War Committee (JWC) hat das ausgewiesene Hochrisikogebiet im Schwarzen Meer im Rahmen einer aktualisierten Rundverfügung (JWLA-035) um fast das 2,4-Fache erweitert. Die Hochrisikozone umfasst nun nahezu das gesamte Schwarze Meer und das Asowsche Meer und schließt nur die 12-Seemeilen-Küstenmeere Bulgariens, Rumäniens, der Türkei und Georgiens aus.

Durch die Einstufung praktisch aller offenen Gewässer des Beckens als Hochrisikogebiet unterliegen Frachtschiffe beim Verlassen der Küstenmeere verpflichtenden Meldeauflagen und erheblichen zusätzlichen Kriegsrisikoprämien. Seeversicherer weisen darauf hin, dass der erweiterte Perimeter die Frachtkosten und Reiseausgaben für Massengutfrachter entlang der westlichen Schwarzmeerkorridore direkt erhöhen und die Logistik des Agrarhandels von den regionalen Häfen weiter unter Druck setzen wird.

Sicherheitsoperationen an der maritimen Flanke der NATO

Als Reaktion auf die wachsenden Gefahren durch Seeminen, unbemannte Systeme und abirrende Munition haben die NATO-Küstenstaaten der Region ihre defensiven Gegenmaßnahmen ausgeweitet. Bulgarien, die Türkei und Rumänien betreiben weiterhin eine gemeinsame Minenabwehrgruppe (MCM Black Sea), um die kommerziellen Schifffahrtsrouten zu sichern und treibende Sprengkörper zu räumen.

Die bulgarischen Seestreitkräfte haben allein in diesem Jahr in ihrem operativen Überwachungssektor mehr als 30 Drohnen, Raketen und Sprengstoffreste abgefangen oder zerstört. Der Übergang von passiven Gefahren – wie Seeminen – zu aktiver Zielerfassung durch Luft- und Überwasserdrohnen stellt die Küstenverteidigungskräfte jedoch vor neue rechtliche und taktische Herausforderungen.